Der neue Mercedes W 205 von 2014 – im Drive-Check! (2024)

Mit der neuen Mercedes-Benz C-Klasse werden wir uns in diesem Jahr noch etwas häufiger beschäftigen. Gar nicht mal mit dem Modell an sich, sondern mit dem Thema Sicherheit. Dazu in ein paar Tagen bereits etwas mehr, jedoch möchten wir heute natürlich die Gunst der Stunde nutzen, euch den neuen Mercedes W 205 erst einmal vorzustellen. Bei den Probefahrten in Frankreich waren zahlreiche Blogger vor Ort, die ich unten gerne zu Wort kommen lasse.

Die C-Klasse ist ja seit Jahren das Volumen-Modell der Schwaben, schon der Baby-Benz – also der 190er – begeisterte die Käufer. Das verkaufsstärkste Fahrzeug zu verändern, kann also nicht leicht fallen – doch in dem Fall reden wir nicht von einer Veränderung sondern von einer Produktaufwertung.

Die C-Klasse ist groß!

Die neue Mercedes-Benz C-Klasse der Baureihe W 205 ist nun so groß wie die alte E-Klasse und reiht sich somit auch wieder oberhalb des Mercedes-Benz CLA ein. Die Baureihen-Größen passen also wieder und wir sehen eine selbstbewusste Limousine, die durchaus an die gute S-Klasse erinnern mag.

Das kann allerdings auch an der Tatsache liegen, dass einige Assistenzsysteme und technische Baugruppen aus der S-Klasse den Weg in die C-Klasse gefunden haben.

Beispiele gefällig? Gerne: Wie wäre es z.B. mit der Airmatic? Eine Luftfederung in der C-Klasse! Von komfortabel bis sportlich straff, der Fahrer ist der Dirigent hinterm Volant – nur die optionale Burmester Soundanlage klingt in der S-Klasse besser.

Aber auch sämtliche Assistenzsysteme, die mit der S-Klasse Einzug genommen haben, gibt es in ähnlicher Version für die C-Klasse, sogar den Innenraum-Parfüm-Spender.

8 cm länger und 1,5 cm breiter ist er geworden, der neue Mercedes W 205 und das kommt den Mitfahrern, sowie dem Gepäck zu Gute. Ein paar Zentimeter hat man sich aber auch für den Motorraum aufgespart, damit da zukünftig auch die Hybrid-Technologie verbaut werden kann.

Die C-Klasse ist leise!

Im Innenraum sind selbst Windgeräusche kaum zu vernehmen. Das liegt an den guten cw-Werten; einige Modelle liegen bei einem Wert von 0,24. Ein niedriger cw-Wert ist unter anderem auch für den Verbrauch verantwortlich, denn nicht nur das Gewicht und die Motorleistung bestimmen den Verbrauch, sondern auch der Luftwiderstand, den man vor sich her schiebt.

Doch natürlich zählt auch das Gewicht! Leichter ist sie geworden, die neue C-Klasse und in den Kofferraum passt nun auch ein Volumen von 480 Liter.

Die C-Klasse ist agil!

Sehr gefällig ist bereits das serienmäßig verbaute Fahrwerk des Mercedes W 205, aber das optionale Airmatic-Fahrwerk ist eine Wucht. Die Lenkung verfügt über eine elektromechanische-Servolenkung. Das neu designte Lenkrad liegt sehr gut in der Hand und gibt eine gute Rückmeldung. Es lässt sich geschwindigkeitsabhängig entweder leichtgängig (z.B. in der Stadt) oder aber etwas straffer (schnellere Kurven) bedienen.

Mit der 4MATIC, sprich dem Allradantrieb, schafft Mercedes-Benz die Traktion in allen Situationen zu verbessern und bereitet viel Fahrspaß. Früher waren Allradfahrzeuge – im Vergleich zu solchen mit Frontantrieb – teuer (zu warten) und schwer, darüber hinaus ging so ein Allrad-Antrieb auch in Sachen Verbrauch ins Geld. Die Zeiten sind vorbei, die 4MATIC von Mercedes-Benz ist dafür schon länger ein Beweis.

Die C-Klasse ist sicher!

Bestwerte im Crash-Test sind obligatorisch! Neu in der C-Klasse ist auch das HUD. Das Head-up Display ist fantastisch. Der Fahrer bekommt die wichtigsten Informationen in die Windschutzscheibe des Fahrzeugs proji*ziert und muss den Blick nicht mehr allzu häufig von der Straße nehmen.

Das ist übrigens auch ein aktives Sicherheitssystem und davon hat der neue Mercedes W 205 eine ganze Menge. Darüber müssen wir reden, darüber werden wir sprechen! Versprochen.

Gefahren sind wir ein Modell, welches zum Verkaufsstart noch nicht freigegeben wurde. Die Rede ist vom Mercedes-Benz C400 4MATIC.

Unter der Haube? Ein 3.0 Liter 6-Zylinder mit 333 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 450 Nm. Innerhalb von 0 auf 100 km/h geht es unter 5,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist auch hier bei 250 km/h abgeregelt.

Ich will kein Miesepeter sein, aber wenn ich einen 333 PS starken 6-Zylinder unter der Haube habe, dann möchte ich von dem doch auch etwas hören oder?

41 Liter passen in den Tank, optional (und hier liegt meine Kaufempfehlung) gibt es auch einen 66 Liter Tank zur „Reichweitenverlängerung“.

Aufgepasst: Durch den größeren Tank, rutscht man direkt in eine andere Effizienzklasse. Das hat zwar keine Auswirkung auf Steuer Co, aber da geht es halt um das Gewicht.

Den Mercedes W 205 gibt es mit der 6-Gang Handschaltung oder mit der 7-Stufen Automatik, später wird auch die 9-Stufen Automatik folgen. Der C400 4MATIC wurde von uns mit der 7G-Tronic gefahren und ließ keine Wünsche offen. Offen gesagt: Die 6-Gang Handschalter-Version sieht im Innenraum nicht so schön aufgeräumt aus. Normalerweise geht die Kraft auf die Hinterachse bei der C-Klasse, die C-Klasse der Mercedes-Baureihe W205 bleibt also eine Heckschleuder. Gutes bleibt!

Meine Kaufempfehlungen? Optional kann man sich die C-Klasse konfigurieren wie man sie gerne hätte, ich würde die AMG-Line bevorzugen.

Diese besticht durch eine sportliche Optik, ein um 15 mm tiefer gelegtes Fahrwerk und durch sportliche Kontur-Sitze. Diese dürften einen besseren Seitenhalt bieten als die serienmäßig verbauten Sitze.

Darüber hinaus habe ich mich in das große Panorama-Glasdach verliebt, es macht den Innenraum wirklich sehr hell und freundlich und lässt auf Wunsch auch Frischluft in den Innenraum. Mit meiner Länge von 1,75 hatte ich auch keine Probleme mit der Kopffreiheit.

Fabian Mechtel schreibt für autorevue.at und er hat sich mal das andere Ende der Fahnenstange angesehen: „Wo steht man, wenn man den Sonderausstattungen entsagt? Die Sparkassen-Variante wählt, stahlgefedert und matratzengepolstert. Nix AMG-Line, Intelligent Light, Agility Control, Stereokamera, Distronic Plus, Air Panel, Comand Online, Luftionisierung, Airmatic, Burmester, designo, offenporiges Holz und dazu rautengestepptes Leder. Nix C400 4Matic mit Biturbo-Sechszylinder, sondern C200. Handgerissen, eh klar.“ und dabei kommt er zu einem interessanten Ergebnis.

…und Jan Gleitsmann hat dann noch ein paar Anmerkungen zur Technik: Das Head-up Display und auch das neu gestaltete COMAND-Online bilden für ihn das Sahnehäubchen. Entgegen der Meinung der Mercedes-Traditionalisten stört das aufgesetzte Infotainment-Display gar nicht, es könnte lediglich ein wenig mehr dem Fahrer zugewandt sein.

Der Mercedes W 205 überzeugt

Unserer Erfahrung nach ist der Mercedes W 205 der C-Klasse ein würdiger Nachfolger der S-Klasse.

Die im Vergleich etwas leichtere Limousine besticht durch ihren ergonomischen sowie komfortablen Innenraum, die hochwertige Ausstattung und gute Fahrleistung.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, einem Drehmoment von 450 Nm und der elektromechanischen Servolenkung ist Fahrspaß garantiert.

Das Kofferraumvolumen von 480 Litern ist befriedigend, genau wie der Durchschnittsverbrauch von 6,2 l/ 100 km.

Abschreckend könnte nur der stolze Preis von immerhin knapp 32.000 Euro wirken, beim Gebrauchtwagenkauf erhalten Sie den Mercedes aber immerhin bereits ab rund 26.000 Euro.

Jens Stratmann

Automobil-Journalist

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